昨從建設(shè)方武漢交投集團獲悉，武漢四環(huán)線南段(以下簡稱南四環(huán))主線全線已建成貫通。南四環(huán)起于江夏區(qū)龔家鋪(北接沌口長江大橋段)，止點設(shè)藏龍島互通樞紐與繞城高速(滬渝高速)相接，雙向8車道，設(shè)計時速100公里，全長17.185千米，橋梁長度占全長的90.8%，計劃年內(nèi)通車。

　　昨日在現(xiàn)場看到，南四環(huán)路面已刷了瀝青，交通標(biāo)線、路燈安裝正在進行中。10時12分，記者駕車從藏龍島互通出發(fā)，以時速90公里的車速向龔家鋪互通方向行進，路面雙向8車道非常開闊，路面劃好的交通標(biāo)線十分醒目，5分鐘后就到達(dá)了湯遜湖。駕車途中記者注意到，沿線臨近居民區(qū)處都安裝了隔音屏，全線共9處安裝了隔音屏，統(tǒng)一采用4米高的立式藍(lán)色屏障，總長4353米。10時27分，記者抵達(dá)龔家鋪互通，抬眼就可看到沌口長江大橋。

　　南四環(huán)于2015年開工建設(shè)，“項目建設(shè)困難重重，沿線溶洞地質(zhì)復(fù)雜，環(huán)保要求高。”施工方中建三局基礎(chǔ)公司項目負(fù)責(zé)人介紹，施工時采用17項環(huán)保技術(shù)，有效保護了道路兩側(cè)水體。南四環(huán)線全線經(jīng)過的巖溶發(fā)育區(qū)域路段很長，3000多根橋梁樁基都要打在溶洞區(qū)，這給施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。溶洞形狀不一，打每一根樁基前都要提前對地質(zhì)情況探測掃描，分析特點，制定方案，最長的一個橋梁樁基施工了10個月。目前，建設(shè)方正對全線道路附屬設(shè)施和相關(guān)工作收尾。

　　武漢交投集團項目負(fù)責(zé)人介紹，近日，南四環(huán)全線已完成壓力壓載測試。檢測結(jié)果表明，所有橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力及工作狀態(tài)滿足設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)范要求。年內(nèi)南四環(huán)通車后，可成為連接江夏區(qū)、洪山區(qū)、東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)的重要通道，通過沌口長江大橋與西四環(huán)線相接，在東西湖區(qū)與江夏間新增一條快速通道。屆時可緩解三環(huán)線和繞城高速交通壓力，還可作為繞避主城區(qū)的另一條貨運快速通道。

　　了解到，南四環(huán)線設(shè)3座互通立交：龔家鋪互通樞紐連接青鄭高速公路、龔家鋪喇叭互通連接G107國道；中洲互通連接梁子湖大道；藏龍島互通連接滬渝高速公路，司機可就近上下互通、減少行程。

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